Quem já viu de perto esse carro tão pequeno, que só cabe duas pessoas e deixa vários colecionadores de carros apaixonados pelo seu design, tamanho e delicadeza, não imagina quando ele surgiu, pra falar a verdade a sua história é engraçada, explico o porque: No final de 1940 e início dos anos 50 as pessoas do mundo todo tinham praticamente se recuperado do trauma da Segunda Guerra Mundial. Como muitas delas começaram a prosperar novamente, passaram a exigir carros melhores e mais elegantes.
A Volksgawen então sentiu necessidade de sair do comum para poder reforçar sua imagem. No início de 1950 ela estava enfrentando a perspectiva de venda de carros 'feios' e populares, o fusca por exemplo. Era necessário introduzir uma nova imagem de carros para chegar no mercado. A empresa Volkswagen então contratou o construtor treinador alemão, Karmann, para construir a sua imagem de carro. Karmann então juntou-se com Ghia, um ilustrador, de Turim.
Desempenho...
O automóvel caiu imediatamente no gosto do público com o belo design e a fabricação industrial feita
à mão. Para o Karmann Ghia a Volkswagen decidiu usar o mesmo motor de 36 hp que estava sendo usado no Fusca no momento. O carro foi desenvolvido como um modelo esportivo, porém, o seu motor não combinava com um modelo desportivo. Foi então que Ferdinand Porsche foi chamado para estudar que tipo de motor poderia ser usado para o carro do momento. As vendas chegaram a 10.000 veículos só no primeiro ano em 1956.
A Volksgawen então sentiu necessidade de sair do comum para poder reforçar sua imagem. No início de 1950 ela estava enfrentando a perspectiva de venda de carros 'feios' e populares, o fusca por exemplo. Era necessário introduzir uma nova imagem de carros para chegar no mercado. A empresa Volkswagen então contratou o construtor treinador alemão, Karmann, para construir a sua imagem de carro. Karmann então juntou-se com Ghia, um ilustrador, de Turim.
Desempenho...
O automóvel caiu imediatamente no gosto do público com o belo design e a fabricação industrial feita
à mão. Para o Karmann Ghia a Volkswagen decidiu usar o mesmo motor de 36 hp que estava sendo usado no Fusca no momento. O carro foi desenvolvido como um modelo esportivo, porém, o seu motor não combinava com um modelo desportivo. Foi então que Ferdinand Porsche foi chamado para estudar que tipo de motor poderia ser usado para o carro do momento. As vendas chegaram a 10.000 veículos só no primeiro ano em 1956.Curiosidades... 
Depois de alguns anos do surgimento do Karmann Ghia é que ele foi apresentado, nesse tempo a Volkswagen tinha redirecionado seu esforços para o Fusca, a partir de então a Volks tentou convencer os consumidores a focar na beleza do carro e ignorar o motor. Alguns anúncios foram bastante engraçados, por exemplo, em um comercial de televisão, mostraram um Karmann Ghia correndo em direção a um enorme lençol de papel a rasgar, só para saltar fora dela. A parte as brincadeiras, no ano de 1969 o Karmann Ghia foi nomeado um dos produtos mas belos projetados no mundo.
Quem compra Karmann Ghia?
Artigo retirado de u
ma revista antiga: As pessoas que compram o Karmann Ghia têm um traço comum: o bom gôsto. Afora isto, cada um tem um motivo secreto para gostar do Karmann Ghia. Há os que admiram as linhas sofisticadas de sua carroçaria, desenhada por Ghia, de Turim, o mais renomado dos estilistas modernos.
Os que viajam gostam do Karmann Ghia por causa da suspensão macia, resistente, e do motor VW refrigerado a ar. Os jovens preferem-no porque é um carro original, diferente, peculiar. Muitos escolhem-no porque é econômico. O Karmann Ghia faz até 13 km por litro de gasolina e suas peças foram feitas para durar muito.
Outros deixam-se fascinar pelas côres do Karmann Ghia, que variam do tom mais discreto às combinações mais arrojadas (18 combinações diferentes). As pessoas esportivas apreciam o Karmann Ghia por causa de sua estabilidade e do confôrto que êle oferece e que os carros-esporte não têm.
E existem os que escolhem Karmann Ghia porque é um Volkswagen. O mais belo Volkswagen jamais construído.
Depois de alguns anos do surgimento do Karmann Ghia é que ele foi apresentado, nesse tempo a Volkswagen tinha redirecionado seu esforços para o Fusca, a partir de então a Volks tentou convencer os consumidores a focar na beleza do carro e ignorar o motor. Alguns anúncios foram bastante engraçados, por exemplo, em um comercial de televisão, mostraram um Karmann Ghia correndo em direção a um enorme lençol de papel a rasgar, só para saltar fora dela. A parte as brincadeiras, no ano de 1969 o Karmann Ghia foi nomeado um dos produtos mas belos projetados no mundo.
Quem compra Karmann Ghia?
Artigo retirado de u
ma revista antiga: As pessoas que compram o Karmann Ghia têm um traço comum: o bom gôsto. Afora isto, cada um tem um motivo secreto para gostar do Karmann Ghia. Há os que admiram as linhas sofisticadas de sua carroçaria, desenhada por Ghia, de Turim, o mais renomado dos estilistas modernos.Os que viajam gostam do Karmann Ghia por causa da suspensão macia, resistente, e do motor VW refrigerado a ar. Os jovens preferem-no porque é um carro original, diferente, peculiar. Muitos escolhem-no porque é econômico. O Karmann Ghia faz até 13 km por litro de gasolina e suas peças foram feitas para durar muito.
Outros deixam-se fascinar pelas côres do Karmann Ghia, que variam do tom mais discreto às combinações mais arrojadas (18 combinações diferentes). As pessoas esportivas apreciam o Karmann Ghia por causa de sua estabilidade e do confôrto que êle oferece e que os carros-esporte não têm.
E existem os que escolhem Karmann Ghia porque é um Volkswagen. O mais belo Volkswagen jamais construído.
Nos dias de hoje...
Apaixonado por car
ros antigos, principalmente Fuscas, Luciano de Souza (foto ao lado), coleciona em sua casa cinco fusquinhas e uma relíquia a mais: um Karmann Ghia. Faz seis anos que ele comprou e jamais pensou em vender um dia. 'Me lembro como se fosse ontem, eu vi o Karmann na garagem na casa de um senhor em Curitiba, insisti muito pra ele me vender até que ele acabou concordando', explica.
Seu carro é do ano 1970, época em que começaram surgir os modelos conversíveis. Segundo Luciano, a compra saiu em torno de R$6.500 e com as reformas mais R$6.000. 'Ele é um carro especial, não só pra mim, por onde ele passa chama a atenção das pessoas, ele é belo e intemporal, acessível, confiável e divertido de conduzir', revela entusiasmado.
Apaixonado por car
ros antigos, principalmente Fuscas, Luciano de Souza (foto ao lado), coleciona em sua casa cinco fusquinhas e uma relíquia a mais: um Karmann Ghia. Faz seis anos que ele comprou e jamais pensou em vender um dia. 'Me lembro como se fosse ontem, eu vi o Karmann na garagem na casa de um senhor em Curitiba, insisti muito pra ele me vender até que ele acabou concordando', explica.Seu carro é do ano 1970, época em que começaram surgir os modelos conversíveis. Segundo Luciano, a compra saiu em torno de R$6.500 e com as reformas mais R$6.000. 'Ele é um carro especial, não só pra mim, por onde ele passa chama a atenção das pessoas, ele é belo e intemporal, acessível, confiável e divertido de conduzir', revela entusiasmado.
Abaixo foto do Karmann Ghia reformado:
no Encontro de Miuras, realizado no Parque Barigui. Um evento a princípio tranquilo, se não houvesse alguns transtornos, como a Secretaria do meio ambiente que negou via telefone, autorização para poder realizar o Encontro no local desejado e convidar mais simpatizantes dos carros a participar.
